Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Basic
$19
Trạm Dừng Giải Trí
$29
premium
$39
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. 09-10 Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Lớp Học Câu Đố
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
