cppus
cppus
Miền Trò Chơi
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
09-11
Thư Viện Game Mini
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
09-11
Đảo Trò Chơi
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
09-11
Sân Game Buổi Tối
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
09-11
Thế Giới Câu Đố
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
09-11
Kho Câu Đố Hay
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
09-11
Phố Trò Chơi
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
09-11
Vui Cùng Trò Chơi
Xe bóng ma không va chạm được. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
09-11
Cổng Giải Trí Xanh
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
09-11
Phút Giải Lao
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
09-11
Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
09-11
Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
09-11Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. 09-11 Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. Chơi Là Vui
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.Tiến Lên b52 thưởng thêm Hitclub game được quý trọng
