Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.





Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. 09-10 Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Vui Cùng Trò Chơi
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Phanh gấp trước khúc cua. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.game nhiều người chơi miễn phí game thư giãn Việt Nam game hẹn hò Đông Nam Á